參見 新馬王

貼身觀察LaFerrari確實猶如精雕細琢的絕美藝術品般蠱惑人心，特別是打開上掀式車門後氣勢更是強大無比，無負新一代馬王美名。

暌違近10年，法拉利全新一代限量499部的旗艦超跑LaFerrari，終於在2013年日內瓦車展登場，並隨即在稍後的上海車展進行亞洲首發，在當時即傳出國內預估售價將逼近7000萬元天價，台灣爭取到的5~6部配額卻旋即被搶訂一空的消息。這樣一部集所有象徵意義、最新科技和珍稀價值的「新馬王」，首輛抵台新車在進行認證測試後終於正式公開亮相，現在就讓我們來一睹它的傾城風采。

報導╱吳凌祺　攝影╱高大鈞

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【LaFerrari規格表】

引擎型式：6262c.c. V12+

電動馬達：綜效馬力 963匹

綜效扭力：超過91.8公斤米

變速箱：7速自手排

0-100km/h加速：低於3秒

0-200km/h加速：低於7秒

極速：超過350km/h

二氧化碳排放值：330g/km

售價：約7000萬元

車尾配有賽車般的主動式分流器與升降式尾翼，曼妙身段讓人不忍離開視線，唯一缺憾是前後均沒有可以妥善懸掛車牌處。 沿襲F1賽車空力技術、經風洞精密計算的空力設計讓人讚嘆，車身比458 Italia大不了多少，造型卻更為寬扁且具攻擊性。

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【油電動力】賽車化下盤

LaFerrari是法拉利首款採複合油電動力的量產車型，800匹的V12引擎加上120kW輸出的電動馬達，綜效馬力達963匹。 7速雙離合變速箱配有懸浮式碳纖維排檔座，除設有LAUNCH最佳起跑控制系統，還可於方向盤後以大型撥片換檔。 設有Brembo製的陶瓷碳纖維煞車與動能回收系統做整合，並配置倍耐力特製的P-Zero Corsa跑胎和中央鎖定式賽車化輪圈。

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【戰鬥座艙】極簡質感高

車室如正統賽車布局，大量的碳纖維、ALCANTARA複合材質與高級真皮構出強烈競技氛圍，賽車化方向盤則將所有功能整合其上。 儀錶充滿科技感，全電子面板依傳統法拉利設計，中央是大型轉速錶、兩側是多功能顯示幕。

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座艙設計源自F1單座賽車人機介面，踏板採直立賽車式，還配第三代電子差速器等先端科技。 方向盤上紅色小旋鈕，有WET濕地、SPORT運動、RACE競技、CT OFF循跡關閉、ESC OFF車身穩定系統關閉5選項。

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台灣的首部LaFerrari為代理商臺灣蒙地拿所有，中控檯空調出風口特別請原廠製作中華民國國旗徽飾鑲嵌。 兩邊座椅中央標有「限量生產499部中的1部」銘牌顯稀有身分，據了解全台配額均有主，等待交車中。 法拉利只有頂級限量車款才用碳纖維車架，LaFerrari更採4種不同碳纖維打造。座椅採車主量身訂做。

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【同場加映】天王超跑國內將聚首 售價高配額仍搶破頭

LaFerrari最直接的競爭對手，即是限量375部的邁凱倫P1(如圖)，V8雙渦輪引擎加上油電系統最大馬力916匹，國內已接單7部，目前已交車1部，基本車價約6000餘萬元起跳。而另一部同樣採油電系統的天王超跑—保時捷新一代「蛙王」、限量918部的918 Spyder，綜效馬力795匹，平均油耗達33.3km/L十分驚人，國內業者已接獲10張訂單，近期有望引進，售價超過4000萬元。

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