先搶票再請假 廉航進入戰國時代

【聯合報╱記者李承宇／專題報導】

廉航如何降低成本 點此看大圖

正當飛台灣的十三家外籍廉價航空，忙著搶攻暑假商機；最快九月與十月開航的本土廉航—威航、台灣虎航，也悄悄定下服務策略：走純廉航路線，選位、機上餐、託運行李都須額外付費。

如何在外籍廉航夾殺下生存？兩家業者紛紛打出「本土牌」：威航擬在機上賣鹹酥雞，台灣虎航則要求客服人員「講台語嘛ㄟ通」。

有些廉價航空打著免費託運行李，機上免費飲料、熱食吸引客人。「你真的認為免費嗎？」台灣虎航執行長、新加坡籍的關栩，曾任捷星太平洋營運長，一針見血指出「廉航沒有白吃的午餐」，所謂「免費」，可能都已含在票價中。

「我們提供讓你準時、安全抵達目的地的交通工具。」關栩說，旅客省下來的機票錢，或許可多住一天旅館，多玩一天。

威航總經理隆章琪明確指出，未來威航票價「一定是同航線廉航中最低」。她希望以在地化形象鞏固台灣客源，目前正在測試的機上餐點，台灣夜市小吃鹹酥雞是研發中的秘密武器。隆章琪要求，鹹酥雞在三萬呎高空吃起來，必須保持酥、脆、熱。

關栩說，台灣虎航優勢是「國際品牌，在地服務」，虎航擁有十年廉航經驗，穩定、可複製的廉航模式，能讓台灣虎航事半功倍；但他也強調，員工九成五以上出身台灣航空界，「絕對是在地化服務，」未來不只有台人熟悉的餐點，客服也要能說台語。

關栩與隆章琪都說，台灣民眾雖對廉航有基本認識，但還須「再教育」；未來廉航在台市占率兩成五不是問題。

民航局空運組副組長韓振華認為，本土廉航將帶動台灣廉航市場另一波高潮；但要與老牌廉航一較長短，本土廉航要做出特色，並且不能光靠台灣市場。

開南大學空運管理系副教授許悅玲則認為，票價才是廉航的決勝關鍵，必須能長期提供吸引人的價格，才能留住旅客。

廉航改變你了嗎？

先搶促銷機票 再決定旅遊地

民航局統計，去年超過兩百卅萬名旅客搭廉價航空出國，廉航在台市占率約百分之六，較前年倍增；今年光是一到四月，市占率已達百分之七點五。

廉航興起，扭轉國人旅遊習慣：未來，你可能先搶到便宜機票，再決定何時請假，以及旅遊目的地。

十年前捷星開航桃園｜新加坡，開啟台灣廉航市場；目前有十三家廉航飛台灣，第四季越南廉航—越捷開河內線，兩家本土廉航也將成立，進入「廉航戰國時代」。

開南大學空運管理系副教授許悅玲分析，台灣去年開始掀起廉航熱潮，是因日本樂桃、香草及新加坡酷航等廉航陸續開台日航線。日元貶值，讓原本就愛去日本玩的台灣民眾只要搶到便宜機票，去得更頻繁；加上台日航程短，就算不供餐、位子窄，也還能忍受。

許悅玲指出，台灣民眾過去較依賴旅行社，「用錢換取旅遊方便。」廉航則鎖定「願以不便換取低價」族群。像歐美旅客甚至先搶到廉航便宜機票後，再決定要去哪裡度假。

民航局去年共接獲一百一十八件民眾投訴廉航的消費爭議，以票務問題最多。民航局提醒，機票愈便宜，限制愈多，像是不能退票、限定航班，或改票要收手續費等；通常在訂票網頁上都有說明，消費者在搶便宜票時要注意。